BMW · в наличии и под заказ
У BMW проставка почти никогда не ломается сама по себе: ошибка обычно в резьбе, центровке или посадке болта. На старых и новых моделях стоят разные ступицы, 72,6 мм и 66,5 мм, а крепёж бывает M12 или M14. Поэтому мы подбираем проставку по VIN, маркировке ступицы и тормозам.
Технический чертёж
Hubcentric spacer
Сверяем резьбу и центровку до расчёта, замеряем биение до отгрузки
Сначала резьба и центровка, потом толщина
Инженерный подход
Чаще всего проблемы с проставками на BMW возникают не из-за толщины, а из-за несовпадения резьбы, центрального отверстия и посадки болта. Поэтому расчёт начинаем с модели и VIN, а затем считаем толщину.
Классические задне- и полноприводные модели обычно работают с разболтовкой 5×120 и отверстием 72,6 мм, а современные платформы — с 5×112 и 66,5 мм. Для каждого поколения мы сверяем не только PCD, но и резьбу шпилек: M12×1,5 или M14×1,25.
Для M-моделей и Alpina проверяем тормоза и зазор до суппорта. Для i-моделей учитываем массу аккумулятора: подшипник нагружен сильнее, а провода датчиков ABS при толстой проставке натягиваются.
Ведём повторные заказы по VIN вашего парка, фиксируем резьбу и центровку под каждую модель и отгружаем партии одним пакетом. Условия обсуждаем индивидуально.
Каталог
Выбираем формат под задачу: вернуть вылет после смены дисков, поставить диски с другой ступицей, закрыть переход на другую резьбу или выпустить деталь по чертежу.
Центрируются по ступице, поэтому нагрузка передаётся через бурт, а не только через шпильки. Для 5×120 — отверстие 72,6 мм, для 5×112 — 66,5 мм.
Нужны, когда диск рассчитан на одну ступицу, а автомобиль стоит на другой. Адаптер с центрирующим бортом сохраняет центровку, а торцы обрабатываем под плоскость диска.
Шпильки M12×1,5 или M14×1,25 класса 10.9 с длиной под вашу толщину. Посадку — конус или шаровую — подбираем по диску, а не по привычке.
Толщина выше 20 мм, нетипичная резьба, проставка под крупный тормоз M или нестандартный вылет. Работаем по чертежу, образцу или замерам.
Модели
Выберите модель — она попадёт в заявку. Одна и та же линейка BMW выпускалась на разных платформах, поэтому PCD, центровку и резьбу подтверждаем по VIN.
Модель не найдена. Напишите её в заявке — подберём проставки по VIN.
Седаны, универсалы, кроссоверы, электромобили i и версии M и Alpina
35Локальные версии для рынка КНР: длиннобазные L, гибриды и M-версии — сверяем по VIN
16Китайские версии и M-модели. Длиннобазные L-версии, гибриды PHEV и M-модели используют те же платформы, но отличаются вылетом, тормозами и комплектацией колёс. Пришлите VIN или фото маркировки ступицы — сверим размеры до оплаты.
Проверить по VINТехнические данные
Таблица показывает типовые значения для двух семейств ступиц. Окончательный размер подтверждаем по VIN и фото маркировки: внутри одного семейства встречаются исключения.
| Параметр | Классика 5×120 | Современные 5×112 |
|---|---|---|
| Разболтовка (PCD) | 5×120 | 5×112 |
| Центральное отверстие | 72,6 мм | 66,5 мм |
| Резьба шпильки | M12×1,5 (типово) | M14×1,25 (типово) |
| Посадка болта | Шаровая или конус — по модели | Шаровая или конус — по модели |
| Толщина | 5–20 мм, до 30 мм после расчёта | 5–20 мм, до 30 мм после расчёта |
| Момент затяжки | Ориентир около 120 Нм | По руководству модели |
Нестандарт
Готовые размеры закрывают большинство задач. Остальное — толщина выше 20 мм, нетипичная резьба, проставка под крупный тормоз M или особый вылет. Сначала считаем геометрию и зазоры, потом запускаем станок.
Токарная и фрезерная обработка на станках с ЧПУ даёт повторяемый бурт и ровную плоскость под диск.
Выбираем сплав под толщину и нагрузку. Для толстых решений и M-моделей берём более прочный вариант.
Бурт выполняем под вашу ступицу без зазора. Лишний люфт даёт вибрацию на трассе, и её не убрать затяжкой.
Длину и резьбу считаем от толщины, штатного хода и глубины резьбы: M12×1,5 или M14×1,25, минимум 6–7 полных витков.
Измеряем биение и плоскость каждого комплекта перед отправкой. Брак не уходит клиенту.
Чёрное покрытие защищает от коррозии и реагентов зимних дорог и хорошо сочетается с дисками.
Порядок работы
Цену называем после расчёта: она зависит от толщины, сплава, крепежа и объёма. Размеры фиксируем до оплаты.
Пришлите VIN, модель, год и фото ступицы или маркировки диска. Этого достаточно, чтобы определить PCD и резьбу.
Сверяем центровку, резьбу, вылет, зазор до суппорта и датчики ABS. Подбираем толщину и крепёж.
Ходовые размеры отправляем со склада. Нестандарт запускаем в производство после вашего подтверждения.
Комплектуем шпильками и инструкцией. После установки советуем проверить момент через 50–100 км.
Вопросы
Ответы на вопросы владельцев BMW перед установкой проставок. Не нашли свой вопрос — напишите, разберём по VIN.
Задать вопросПо VIN и поколению. Классические задне- и полноприводные модели обычно имеют разболтовку 5×120 и центральное отверстие 72,6 мм. Современные платформы, включая переднеприводные и многие xDrive-модели, чаще используют 5×112 и 66,5 мм. Перед заказом сверяем маркировку ступицы, потому что внутри одного семейства встречаются исключения.
Шпилька с неправильным шагом резьбы не закрутится или испортит ступицу. Классика 5×120 обычно работает с M12×1,5, многие современные модели — с M14×1,25. Резьбу и посадку болта мы определяем по модели, а не по диаметру, который видно «на глаз».
Для обычной езды типовой диапазон — 5–20 мм. Для M-моделей с крупными тормозами и для тяжёлых электромобилей i-серии толщину ограничиваем после расчёта: проверяем зазор до суппорта, датчики ABS и нагрузку на подшипник.
Да. Длина шпильки равна штатной плюс толщина проставки. Резьба должна войти минимум на 6–7 полных витков. Посадка — конус или шаровая, в зависимости от диска. Класс прочности 10.9 входит в комплект.
Да, но перед заказом обязательно проверяем зазор до суппорта. У M3, M4 и M5 тормоза крупнее, поэтому допустимая толщина меньше. Иногда выгоднее подобрать диск с другим вылетом, чем ставить толстую проставку.
Электромобили значительно тяжелее, поэтому подшипники работают с большей нагрузкой. Провода датчиков ABS на толстой проставке натягиваются и могут повредиться. Поэтому толщину на i-моделях мы ограничиваем и смотрим длину проводов.
Да. Через 50–100 км проверьте момент затяжки. Ориентир — около 120 Нм для M12×1,5, для M14×1,25 — по руководству вашей модели. Точное значение всегда указано в руководстве автомобиля.
Ходовые толщины 10, 15 и 20 мм для популярных ступиц обычно есть на складе, отправляем в течение 1–2 рабочих дней. Адаптеры, толщины выше 20 мм и редкие модели делаем под заказ, срок согласуем после расчёта. Доставляем ТК и курьером, по Москве возможен самовывоз.
Нет. «Проставки БМВ» — независимый производитель. Мы не являемся дилером BMW AG и не выпускаем детали от его имени. Товарные знаки BMW, BMW M и BMW i принадлежат BMW AG.
Заявка
Укажите модель, год и VIN. Если VIN под рукой нет, достаточно фото маркировки ступицы и шпильки. Инженер проверит PCD, резьбу и тормоза и предложит толщину с крепежом. Ответ — в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним PCD, резьбу и толщину.
Вернуться к моделямКонтакты
Позвоните, напишите или пришлите фото маркировки — ответим по вашей модели и подскажем, какой размер брать.
Москва, Партийный пер., 1
Посещение — по предварительной записи
Пн–Пт 09:00–18:00
Сб–Вс — выходной. Заявки с сайта обрабатываем в рабочее время
«Проставки БМВ»