I20 xDrive40
2021–2025- PCD
- 5×112
- ЦО
- Ø66,6 мм
- Крепёж
- M14×1,25
- Толщина
- 5–15 мм
Первая версия. 20–22 дюйма, пневмоподвеска, масса около 2,4 т.
Модель · iX xDrive45 · КНР
Проставки для электрического флагмана iX в исполнении xDrive45 M Sport. Ступица 5×112 / 66,6 мм, крепёж M14×1,25. Масса 2,4–2,5 тонны, пневмоподвеска и задняя поворотная ось — главные факторы при выборе толщины.
Проставки для BMW iX xDrive45 есть в наличии
10 мм — на складе. 15 мм — после проверки зазора до суппорта и подкрылка в нижнем положении пневмоподвески; 20 мм — только по расчёту.
Подбор
iX — отдельная электрическая модель BMW, а не переделка X5. Кузов I20 использует ступицу 5×112, 66,6 мм и M14×1,25. Версия xDrive45 пришла на смену xDrive40 и отличается мощностью и запасом хода, но посадочные размеры остались прежними.
Масса около 2,4–2,5 тонны, пневмоподвеска и задняя поворотная ось делают поведение машины непохожим на обычный кроссовер. При увеличенном вылете меняется плечо обкатки, а на поворотной оси нагрузка распределяется иначе. Поэтому 10 мм — рекомендуемый размер, 15 мм — предел после проверки.
M Sport и 21–22-дюймовые диски оставляют мало внутреннего зазора до суппорта. Широкая резина при вывороте может задевать подкрылок. Мы просим фото ступицы с линейкой и маркировку диска, а для новых машин дополнительно сверяем тормозные механизмы по VIN.
Поколения
Болтовой рисунок и центральное отверстие одинаковые, но крепёж и допустимая толщина отличаются. Сверяйте данные с VIN — особенно для M-версий, гибридов, xDrive и Alpina.
Первая версия. 20–22 дюйма, пневмоподвеска, масса около 2,4 т.
Обновлённая версия. 21–22 дюйма, крупные тормоза, задняя поворотная ось.
Топовая версия, масса выше, 22 дюйма. Зазор только по фото.
На что смотреть
Штатный ET у iX — примерно 35–45 мм. Для xDrive45 10 мм — спокойный вариант, 15 мм — предел при подтверждённом запасе. На 22-дюймовых дисках M Sport чаще останавливаемся на 10 мм. 20 мм для машины массой под 2,5 тонны не рекомендуем: нагрузка на подшипники растёт заметно.
Проверить свой VINТолщина
Для iX xDrive45 M Sport нет одной «правильной» толщины: она зависит от вылета и ширины диска, зазора до суппорта и подкрылка. Ниже — ориентиры, которые мы проверяем по вашей машине.
Минимальное изменение вылета. Подходит для точной правки под конкретный диск.
Оптимально для iX: посадка ровнее, запас до суппорта и ресурс подшипников сохраняются.
Только при подтверждённом запасе до суппорта и подкрылка. На 22 дюймах — по расчёту.
Лишняя нагрузка на шасси и подшипники. Возможно только по индивидуальному расчёту.
Для шоу-стиля. Требует проверки арок, подкрылков и подшипников.
Шпилька M14×1,25 должна войти в резьбу минимум на 6–7 витков. Момент затяжки — около 140 Нм, точное значение по руководству. После установки проверьте зазор во всех режимах пневмоподвески и через 50–100 км повторите протяжку.
Конструкция
Под iX xDrive45 M Sport делаем три типа изделий. Выбор зависит от толщины, задачи и того, хотите ли вы сохранить штатный крепёж.
Крепятся к ступице, колесо — к проставке. Подходят для толщины от 10 мм и сохраняют штатный крепёж.
Тонкие проставки 5–10 мм между ступицей и диском. Требуют шпильки длиннее штатных.
Переход на другой PCD, центральное отверстие или резьбу. Изготавливаем по чертежу или замерам.
Порядок работы
От первой заявки до установки — четыре шага. Сложные размеры согласуем до оплаты, чтобы не переделывать изделие.
Пришлите VIN, поколение, фото маркировки ступицы и диска. Этого достаточно для первичного подбора.
Сверяем PCD, центральное отверстие, резьбу и ET диска. Проверяем зазор до суппорта и арок.
Ходовую толщину отправляем со склада, остальное изготавливаем. Согласуем размер, крепёж и срок.
Очищаем ступицу, затягиваем крест-накрест по руководству модели и через 50–100 км проверяем момент.
Вопросы
Собрали то, что чаще всего спрашивают про проставки для BMW iX xDrive45 M Sport: размеры, крепёж, толщину и установку.
Задать свой вопросНа I20 — 5×112, Ø66,6, M14×1,25. Для повседневной езды рекомендуем 10 мм; 15 мм — только после проверки зазоров. 20 мм не рекомендуем.
По ступице — ничем: 5×112, 66,6 мм, M14×1,25. Отличаются мощность, запас хода и оснащение, поэтому масса и тормоза могут немного различаться.
Сама ось не меняется, но увеличенный вылет меняет плечо обкатки и нагрузку. Поэтому мы не рекомендуем выходить за 15 мм и проверяем зазор при вывернутых колёсах.
Незначительно, но влияют. Изменение вылета и выступание колеса ухудшают аэродинамику. Поэтому мы держимся 10–15 мм, а не максимума.
Да, длина равна штатной плюс толщина проставки. Резьба должна войти минимум на 6–7 витков, класс прочности 10.9.
Да. Через 50–100 км проверьте момент затяжки динамометрическим ключом. Значение берите из руководства вашей модели.
Заявка
Пришлите VIN, год и фото маркировки ступицы — проверим PCD, резьбу и зазоры, предложим толщину и срок. Отвечаем в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним поколение, крепёж и толщину.
Вернуться к размерам