G99 M5 Touring PHEV
2024 — н. в.- PCD
- 5×112
- ЦО
- Ø66,6 мм
- Крепёж
- M14×1,25
- Толщина
- 5–15 мм
Гибридный универсал, задняя пневмоподвеска. 20–21 дюйм, тормоза M.
Модель · M5 Touring · КНР
Проставки для гибридного универсала M5. G99 использует 5×112 / 66,6 мм и M14×1,25. Задняя пневмоподвеска с регулировкой уровня, масса под 2,5 тонны и 21-дюймовые диски требуют проверки зазора при полной загрузке, а не только в статике.
Проставки для BMW M5 Touring есть в наличии
10 мм — на складе. 15 мм — после проверки зазора до суппорта и подкрылка с загрузкой; для 21-дюймовых дисков считаем индивидуально.
Подбор
M5 Touring G99 — первый универсал M5 после долгого перерыва. Технически он близок к седану G90: та же гибридная система, ступица 5×112, 66,6 мм и M14×1,25. Отличие — кузов, задняя пневмоподвеска с регулировкой уровня и больший объём багажника.
Пневмоподвеска сзади поддерживает уровень при загрузке, поэтому зазор до подкрылка зависит от массы в багажнике. С полной загрузкой и пассажирами на заднем ряду 15 мм могут задевать на неровностях. Проверять нужно именно этот сценарий, а не пустую машину.
Тормоза M и 20–21-дюймовые диски оставляют мало внутреннего зазора до суппорта. Для универсала мы чаще рекомендуем 10 мм: он и так тяжелее седана, а увеличенный вылет добавляет нагрузку на подшипники. 15 мм — только после фотофиксации и проверки с загрузкой.
Поколения
Болтовой рисунок и центральное отверстие одинаковые, но крепёж и допустимая толщина отличаются. Сверяйте данные с VIN — особенно для M-версий, гибридов, xDrive и Alpina.
Гибридный универсал, задняя пневмоподвеска. 20–21 дюйм, тормоза M.
21 дюйм, керамика опционально. Зазор проверяем с полной загрузкой.
Классический V10. Другой PCD, ЦО и резьба M12 — комплекты от G99 не подходят.
На что смотреть
Штатный ET у M5 Touring — примерно 20–35 мм. Для G99 10 мм — спокойный вариант, 15 мм — предел при подтверждённом запасе с загрузкой. На 21-дюймовых дисках и керамических тормозах чаще останавливаемся на 10 мм. У классического E61 другие 5×120, 72,6 мм и резьба M12×1,5.
Проверить свой VINТолщина
Для M5 Touring PHEV нет одной «правильной» толщины: она зависит от вылета и ширины диска, зазора до суппорта и подкрылка. Ниже — ориентиры, которые мы проверяем по вашей машине.
Минимальное изменение вылета. Подходит для точной правки под конкретный диск.
Оптимально для G99: посадка ровнее, запас до суппорта и ресурс подшипников сохраняются.
Только при подтверждённом запасе до суппорта и подкрылка с полной загрузкой.
Лишняя нагрузка на шасси и подшипники. Возможно только по индивидуальному расчёту.
Для шоу-стиля. Требует проверки арок, подкрылков и подшипников.
Шпилька M14×1,25 должна войти в резьбу минимум на 6–7 витков. Момент затяжки — около 140 Нм, точное значение по руководству. После установки проверьте зазор с загрузкой багажника и через 50–100 км повторите протяжку.
Конструкция
Под M5 Touring PHEV делаем три типа изделий. Выбор зависит от толщины, задачи и того, хотите ли вы сохранить штатный крепёж.
Крепятся к ступице, колесо — к проставке. Подходят для толщины от 10 мм и сохраняют штатный крепёж.
Тонкие проставки 5–10 мм между ступицей и диском. Требуют шпильки длиннее штатных.
Переход на другой PCD, центральное отверстие или резьбу. Изготавливаем по чертежу или замерам.
Порядок работы
От первой заявки до установки — четыре шага. Сложные размеры согласуем до оплаты, чтобы не переделывать изделие.
Пришлите VIN, поколение, фото маркировки ступицы и диска. Этого достаточно для первичного подбора.
Сверяем PCD, центральное отверстие, резьбу и ET диска. Проверяем зазор до суппорта и арок.
Ходовую толщину отправляем со склада, остальное изготавливаем. Согласуем размер, крепёж и срок.
Очищаем ступицу, затягиваем крест-накрест по руководству модели и через 50–100 км проверяем момент.
Вопросы
Собрали то, что чаще всего спрашивают про проставки для BMW M5 Touring PHEV: размеры, крепёж, толщину и установку.
Задать свой вопросНа G99 — 5×112, Ø66,6, M14×1,25. Для повседневной езды рекомендуем 10 мм; 15 мм — только после проверки зазоров с загрузкой.
Ничем: параметры одинаковые — 5×112, 66,6 мм, M14×1,25. Отличаются кузов, масса и задняя пневмоподвеска, поэтому зазор проверяем иначе.
Да, крепёж не меняется. Но зазор нужно проверять при полной загрузке багажника и пассажирах, иначе на неровностях возможно касание подкрылка.
Только после фотофиксации зазора до суппорта и подкрылка. Мы чаще рекомендуем 10 мм, особенно для универсала с загрузкой.
Да, длина равна штатной плюс толщина проставки. Резьба должна войти минимум на 6–7 витков, класс прочности 10.9.
Да. Через 50–100 км проверьте момент затяжки динамометрическим ключом. Значение берите из руководства вашей модели.
Заявка
Пришлите VIN, год и фото маркировки ступицы — проверим PCD, резьбу и зазоры, предложим толщину и срок. Отвечаем в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним поколение, крепёж и толщину.
Вернуться к размерам