F49 sDrive18Li / 20Li
2016–2023- PCD
- 5×112
- ЦО
- Ø66,6 мм
- Крепёж
- M14×1,25
- Толщина
- 5–20 мм
Передний привод, 17–19-дюймовые диски. Спереди держим до 15 мм.
Модель · X1 L · КНР
Проставки для длиннобазного X1, который выпускает BMW Brilliance. U12 и F49 используют современную ступицу 5×112 / 66,6 мм, но передняя ось ведущая, поэтому спереди мы держим 10–15 мм. Сзади запас больше, но длинная база и полная загрузка требуют проверки.
Проставки для BMW X1 L есть в наличии
10 и 15 мм — на складе. 20 мм — после проверки задней арки; для xDrive и 20-дюймовых дисков сверяем тормоза.
Подбор
X1 L — локальная длиннобазная версия компактного кроссовера для Китая. U12 (с 2023 года) и предыдущий F49 построены на платформе UKL и используют одинаковую ступицу: 5×112, 66,6 мм, M14×1,25. Это удобно, но не отменяет проверки привода и тормозов.
Передняя ось у sDrive-версий ведущая. Проставка меняет угол приводного вала, поэтому 15 мм — практический максимум для повседневной езды, а 20 мм спереди мы не рекомендуем. Сзади запас больше, но при полной загрузке длинный кузов и высокий центр тяжести дают дополнительный ход подвески.
Версии xDrive и M Sport с 19–20-дюймовыми дисками имеют более крупные тормоза и меньший внутренний зазор. Для них мы просим фото ступицы с линейкой и маркировку диска. Обычно рекомендуем 10–15 мм с одинаковым комплектом по осям.
Поколения
Болтовой рисунок и центральное отверстие одинаковые, но крепёж и допустимая толщина отличаются. Сверяйте данные с VIN — особенно для M-версий, гибридов, xDrive и Alpina.
Передний привод, 17–19-дюймовые диски. Спереди держим до 15 мм.
Полный привод и выше масса. Колея должна быть одинаковой по осям.
Актуальное поколение. 18–20 дюймов, M Sport опционально.
Полный привод, крупнее тормоза. Зазор проверяем по фото.
На что смотреть
Штатный ET у X1 L — примерно 40–50 мм. Для U12 и F49 15 мм — безопасный максимум спереди, 20 мм — только сзади при подтверждённом запасе. На 20-дюймовых дисках и M Sport чаще останавливаемся на 10–15 мм.
Проверить свой VINТолщина
Для X1 L нет одной «правильной» толщины: она зависит от вылета и ширины диска, зазора до суппорта и подкрылка. Ниже — ориентиры, которые мы проверяем по вашей машине.
Минимальное изменение вылета. Подходит для точной правки под конкретный диск.
Самый безопасный вариант для переднего привода: колесо встаёт ровнее без лишней нагрузки на ШРУС.
Максимум для повседневной езды. Проверяем угол приводного вала и зазор на сжатии.
Для задней оси при подтверждённом запасе. Спереди не рекомендуем.
Для расширенных арок и шоу-стиля. Нужна проверка подкрылков и подшипников.
Шпилька M14×1,25 должна войти в резьбу минимум на 6–7 витков. Момент затяжки — около 140 Нм, точное значение по руководству. Через 50–100 км проверьте момент повторно.
Конструкция
Под X1 L делаем три типа изделий. Выбор зависит от толщины, задачи и того, хотите ли вы сохранить штатный крепёж.
Крепятся к ступице, колесо — к проставке. Подходят для толщины от 10 мм и сохраняют штатный крепёж.
Тонкие проставки 5–10 мм между ступицей и диском. Требуют шпильки длиннее штатных.
Переход на другой PCD, центральное отверстие или резьбу. Изготавливаем по чертежу или замерам.
Порядок работы
От первой заявки до установки — четыре шага. Сложные размеры согласуем до оплаты, чтобы не переделывать изделие.
Пришлите VIN, поколение, фото маркировки ступицы и диска. Этого достаточно для первичного подбора.
Сверяем PCD, центральное отверстие, резьбу и ET диска. Проверяем зазор до суппорта и арок.
Ходовую толщину отправляем со склада, остальное изготавливаем. Согласуем размер, крепёж и срок.
Очищаем ступицу, затягиваем крест-накрест по руководству модели и через 50–100 км проверяем момент.
Вопросы
Собрали то, что чаще всего спрашивают про проставки для BMW X1 L: размеры, крепёж, толщину и установку.
Задать свой вопросНа U12 и F49 — 5×112, Ø66,6, M14×1,25. Для повседневной езды рекомендуем 10–15 мм; 20 мм — только сзади и после проверки зазоров.
Ничем: у U12/F49 и U11/F48 одинаковые 5×112, 66,6 мм и M14×1,25. Отличаются база, кузов и настройки подвески, поэтому зазор проверяем под конкретную машину.
Передняя ось ведущая. Проставка увеличивает угол приводного вала и нагрузку на ШРУС, появляется вибрация при разгоне. Поэтому спереди держимся 10–15 мм.
Да, при одинаковой колее слева и справа. Разная толщина меняет работу стабилизации и распределение крутящего момента.
Да, длина равна штатной плюс толщина проставки. Резьба должна войти минимум на 6–7 витков, класс прочности 10.9.
Да. Через 50–100 км проверьте момент затяжки динамометрическим ключом. Значение берите из руководства вашей модели.
Заявка
Пришлите VIN, год и фото маркировки ступицы — проверим PCD, резьбу и зазоры, предложим толщину и срок. Отвечаем в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним поколение, крепёж и толщину.
Вернуться к размерам