G01 xDrive30e
2020–2024- PCD
- 5×112
- ЦО
- Ø66,6 мм
- Крепёж
- M14×1,25
- Толщина
- 5–15 мм
Гибрид на базе G01. Батарея под полом, 19–20 дюймов, M Sport опционально.
Модель · X3 xDrive30e · КНР
Проставки для подключаемого гибрида X3 и версии M Sport Pro. G01 xDrive30e и новый G45 30e xDrive используют 5×112 / 66,6 мм, M14×1,25. Батарея добавляет массу и меняет развесовку, поэтому 10–15 мм — рабочий диапазон.
Проставки для BMW X3 xDrive30e есть в наличии
10 мм — на складе. 15 мм — после проверки зазора до суппорта и подкрылка; для M Sport Pro и 20-дюймовых дисков считаем индивидуально.
Подбор
X3 xDrive30e — подключаемый гибрид на базе G01, позже — на новой платформе G45. Обе машины используют ступицу 5×112, 66,6 мм и M14×1,25. По крепежу они совпадают с бензиновыми X3, но батарея под полом добавляет 150–200 кг и смещает центр тяжести.
Гибрид тяжелее обычного X3, поэтому нагрузка на подшипники и шасси выше. Пневмоподвеска на части версий позволяет менять клиренс, а задняя ось при полной загрузке проходит больший ход. 15 мм — практический максимум, 20 мм мы не рекомендуем без серьёзного расчёта.
M Sport Pro и 20-дюймовые диски оставляют меньше внутреннего зазора до суппорта. Широкая резина при вывороте может задевать подкрылок. Для таких машин чаще рекомендуем 10 мм и одинаковую толщину по осям, чтобы не менять работу xDrive.
Поколения
Болтовой рисунок и центральное отверстие одинаковые, но крепёж и допустимая толщина отличаются. Сверяйте данные с VIN — особенно для M-версий, гибридов, xDrive и Alpina.
Гибрид на базе G01. Батарея под полом, 19–20 дюймов, M Sport опционально.
Крупнее тормоза и 20 дюймов. Зазор до суппорта проверяем по фото.
Новое поколение. Индексы и оснащение уточняем по VIN.
На что смотреть
Штатный ET у X3 — примерно 35–45 мм. Для гибрида 10 мм — спокойный вариант, 15 мм — предел при подтверждённом запасе. На 20-дюймовых дисках M Sport Pro чаще останавливаемся на 10 мм. Разная толщина по сторонам недопустима: это меняет работу xDrive и стабилизации.
Проверить свой VINТолщина
Для X3 xDrive30e / M Sport Pro нет одной «правильной» толщины: она зависит от вылета и ширины диска, зазора до суппорта и подкрылка. Ниже — ориентиры, которые мы проверяем по вашей машине.
Минимальное изменение вылета. Подходит для точной правки под конкретный диск.
Оптимально для гибрида: посадка ровнее, запас до арки и ресурс подшипников сохраняются.
Только при подтверждённом запасе до суппорта и подкрылка. На 20 дюймах — по расчёту.
Лишняя нагрузка на шасси при массе гибрида. Возможно только по индивидуальному расчёту.
Для шоу-стиля. Требует проверки арок, подкрылков и подшипников.
Шпилька M14×1,25 должна войти в резьбу минимум на 6–7 витков. Момент затяжки — около 140 Нм, точное значение по руководству. После установки проверьте зазор в разных режимах подвески и через 50–100 км повторите протяжку.
Конструкция
Под X3 xDrive30e / M Sport Pro делаем три типа изделий. Выбор зависит от толщины, задачи и того, хотите ли вы сохранить штатный крепёж.
Крепятся к ступице, колесо — к проставке. Подходят для толщины от 10 мм и сохраняют штатный крепёж.
Тонкие проставки 5–10 мм между ступицей и диском. Требуют шпильки длиннее штатных.
Переход на другой PCD, центральное отверстие или резьбу. Изготавливаем по чертежу или замерам.
Порядок работы
От первой заявки до установки — четыре шага. Сложные размеры согласуем до оплаты, чтобы не переделывать изделие.
Пришлите VIN, поколение, фото маркировки ступицы и диска. Этого достаточно для первичного подбора.
Сверяем PCD, центральное отверстие, резьбу и ET диска. Проверяем зазор до суппорта и арок.
Ходовую толщину отправляем со склада, остальное изготавливаем. Согласуем размер, крепёж и срок.
Очищаем ступицу, затягиваем крест-накрест по руководству модели и через 50–100 км проверяем момент.
Вопросы
Собрали то, что чаще всего спрашивают про проставки для BMW X3 xDrive30e / M Sport Pro: размеры, крепёж, толщину и установку.
Задать свой вопросНа G01 и G45 — 5×112, Ø66,6, M14×1,25. Для гибрида рекомендуем 10 мм; 15 мм — только после проверки зазоров. 20 мм не рекомендуем без расчёта.
Ничем: параметры одинаковые — 5×112, 66,6 мм, M14×1,25. Отличаются масса, развесовка и настройки шасси, поэтому допустимая толщина меньше.
Да, крепёж не меняется. Но зазор проверяем в нижнем положении и при полной загрузке, иначе на неровностях возможно касание подкрылка.
Незначительно, но влияют. Изменение вылета и выступание колеса ухудшают аэродинамику. Поэтому мы держимся 10–15 мм, а не максимума.
Да, длина равна штатной плюс толщина проставки. Резьба должна войти минимум на 6–7 витков, класс прочности 10.9.
Да. Через 50–100 км проверьте момент затяжки динамометрическим ключом. Значение берите из руководства вашей модели.
Заявка
Пришлите VIN, год и фото маркировки ступицы — проверим PCD, резьбу и зазоры, предложим толщину и срок. Отвечаем в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним поколение, крепёж и толщину.
Вернуться к размерам