G12 740Le xDrive
2016–2022- PCD
- 5×120
- ЦО
- Ø72,6 мм
- Крепёж
- M14×1,25
- Толщина
- 5–20 мм
Предыдущее поколение гибрида. Старый PCD, комплекты от G70 не подходят.
Модель · 7 Series PHEV / i7 · КНР
Проставки для флагманского седана с удлинённой базой и электрической версии i7 M70. G70 использует 5×112 / 66,6 мм и M14×1,25. Масса 2,6–3,0 тонны и пневмоподвеска по кругу требуют особенно аккуратной проверки зазоров.
Проставки для BMW 7 Series PHEV / i7 есть в наличии
10 мм — на складе. 15 мм — после проверки зазора до суппорта и подкрылка в нижнем положении пневмоподвески; 20 мм — только по расчёту.
Подбор
7 Series нового поколения для Китая выпускается с длинной базой G70. Подключаемый гибрид 750Le xDrive и электрический i7 M70 используют одинаковую ступицу: 5×112, 66,6 мм, M14×1,25. Параметры совпадают с бензиновыми версиями, но масса и оснащение шасси заметно отличаются.
Гибрид несёт батарею под полом и бензиновый двигатель, электрический i7 — ещё более тяжёлую батарею. Снаряжённая масса достигает 2,6–3,0 тонны. Пневмоподвеска по кругу и задняя поворотная ось означают, что зазор нужно проверять в разных режимах высоты и при вывернутых колёсах.
На 20–21-дюймовых дисках M Sport и i7 M70 внутренний зазор до суппорта невелик. Мы обычно рекомендуем 10 мм, 15 мм — только после фотофиксации. Для флагманского седана важнее сохранить плавность хода и ресурс подшипников, чем максимально расширить колею.
Поколения
Болтовой рисунок и центральное отверстие одинаковые, но крепёж и допустимая толщина отличаются. Сверяйте данные с VIN — особенно для M-версий, гибридов, xDrive и Alpina.
Предыдущее поколение гибрида. Старый PCD, комплекты от G70 не подходят.
Гибрид с батареей, пневмоподвеска, 20–21 дюйм. Масса под 2,7 т.
Электрический флагман, масса около 3,0 т. Зазор проверяем особенно тщательно.
На что смотреть
Штатный ET у 7 Series — примерно 25–40 мм. Для G70 10 мм — спокойный вариант, 15 мм — предел при подтверждённом запасе. На i7 M70 и 21-дюймовых дисках чаще останавливаемся на 10 мм. У G12 другой PCD и ЦО, поэтому крепёж и проставки не взаимозаменяемы.
Проверить свой VINТолщина
Для 7 Series PHEV / i7 M70 нет одной «правильной» толщины: она зависит от вылета и ширины диска, зазора до суппорта и подкрылка. Ниже — ориентиры, которые мы проверяем по вашей машине.
Минимальное изменение вылета. Подходит для точной правки под конкретный диск.
Оптимально для G70: посадка ровнее, пневмоподвеска и ресурс подшипников в норме.
Только при подтверждённом запасе до суппорта и подкрылка. На i7 — по расчёту.
Лишняя нагрузка на шасси и подшипники при массе под 3 тонны. Только индивидуальный проект.
Для шоу-стиля. Требует проверки арок, подкрылков и подшипников.
Шпилька M14×1,25 должна войти в резьбу минимум на 6–7 витков. Момент затяжки — около 140 Нм, точное значение по руководству. После установки проверьте зазор во всех режимах пневмоподвески и через 50–100 км повторите протяжку.
Конструкция
Под 7 Series PHEV / i7 M70 делаем три типа изделий. Выбор зависит от толщины, задачи и того, хотите ли вы сохранить штатный крепёж.
Крепятся к ступице, колесо — к проставке. Подходят для толщины от 10 мм и сохраняют штатный крепёж.
Тонкие проставки 5–10 мм между ступицей и диском. Требуют шпильки длиннее штатных.
Переход на другой PCD, центральное отверстие или резьбу. Изготавливаем по чертежу или замерам.
Порядок работы
От первой заявки до установки — четыре шага. Сложные размеры согласуем до оплаты, чтобы не переделывать изделие.
Пришлите VIN, поколение, фото маркировки ступицы и диска. Этого достаточно для первичного подбора.
Сверяем PCD, центральное отверстие, резьбу и ET диска. Проверяем зазор до суппорта и арок.
Ходовую толщину отправляем со склада, остальное изготавливаем. Согласуем размер, крепёж и срок.
Очищаем ступицу, затягиваем крест-накрест по руководству модели и через 50–100 км проверяем момент.
Вопросы
Собрали то, что чаще всего спрашивают про проставки для BMW 7 Series PHEV / i7 M70: размеры, крепёж, толщину и установку.
Задать свой вопросНа G70 — 5×112, Ø66,6, M14×1,25. Для 750Le и i7 рекомендуем 10 мм; 15 мм — только после проверки зазоров. У предыдущего G12 другие 5×120 и 72,6 мм.
Да, крепёж не меняется. Но зазор нужно проверять в нижнем положении и при полной загрузке, иначе на неровностях возможно касание подкрылка.
Сама ось не меняется, но увеличенный вылет меняет плечо обкатки и нагрузку. Поэтому мы не рекомендуем выходить за 15 мм и проверяем зазор при вывернутых колёсах.
Масса около 3 тонн, крупные тормоза и 21-дюймовые диски. 10 мм — безопасный вариант, 15 мм требуют подтверждения запаса до суппорта и подкрылка.
Да, длина равна штатной плюс толщина проставки. Резьба должна войти минимум на 6–7 витков, класс прочности 10.9.
Да. Через 50–100 км проверьте момент затяжки динамометрическим ключом. Значение берите из руководства вашей модели.
Заявка
Пришлите VIN, год и фото маркировки ступицы — проверим PCD, резьбу и зазоры, предложим толщину и срок. Отвечаем в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним поколение, крепёж и толщину.
Вернуться к размерам